"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

 
Poniedziałek, 21 wrzesienia 2020 r.
Imieniny obchodzą: Hipolit, Mateusz, Daria
 
Kolej w sieci mediów
W zalewie informacji niekiedy trudno odszukać te dotyczące konkretnych tematów. Proponujemy Czytelnikom krótki przegląd tematów dotyczących spraw związanych z koleją, które publikują w sieci internetowe portale polskich mediów.

PKP PLK nie wykorzystały 11 miliardów

Powołując się na „Dziennik Gazeta prawna” portal forsal.pl informuje o miażdżącym raporcie NIK dotyczącym niewykorzystania przez PKP PLK 11 miliardów zł. (…) Zarządca torów nie zakończył 73 ze 153 projektów i nie zmodernizował prawie 500 km linii kolejowych. Jest ryzyko, że w 2023 r. problem się powtórzy. (…) NIK twierdzi, że wielkie sumy przeszły Polsce koło nosa. PKP PLK straciły 11,3 mld zł, ale tylko część udało się zagospodarować inaczej. Do końca 2015 r., kiedy mijał termin rozliczenia pieniędzy unijnych, nie wykorzystano części z nich z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) za blisko 6 mld zł. (…) W analizowanym okresie spółka PKP PLK nie mogła narzekać na brak źródeł finansowania. Do dyspozycji inwestora były zarówno środki bezzwrotne (dotacje z Brukseli i polskiego budżetu, środki z Funduszu Kolejowego), jak też pozyskane na rynku kapitałowym. Problem leżał gdzie indziej. „PKP PLK nie były przygotowane pod względem organizacyjnym i kadrowym do sprawnej i terminowej realizacji zadań inwestycyjnych” – ocenia NIK. (…) Problemów by nie było, gdyby PLK były sprawniejszym inwestorem. NIK podliczyła, że łączna kwota dodatkowych kosztów poniesionych na skutek błędów w dokumentacji, opóźnień w przekazaniu placów budowy, poślizgów, zapłaty roszczeń podwykonawców i odsetek od nieterminowo dokonywanych płatności wyniosła łącznie prawie 80 mln zł.

PKP sypnie groszem. Zapowiada liczne przetargi

Na portalu internetowym tvn24bis.pl czytamy: Prezes PKP PLK Ireneusz Merchel poinformował, że w 2017 r. PKP PLK ogłosi postępowania przetargowe na sumę ok. 12 mld zł. Wartość przetargów ogłoszonych w 2016 r. wyniesie do końca roku ok. 27 mld zł. (…) Prezes PKP PLK poinformował, że do końca 2017 r. zostanie ogłoszone 60-70 proc. przetargów objętych Krajowym Programem Kolejowym (KPK) (…) Przedstawiciele PKP PLK i konsorcjum Trakcja PRKiI SA podpisali umowę na modernizację odcinka linii kolejowej Zabrze – Katowice - Kraków między Jaworznem Szczakową a Trzebinią.
Koszt inwestycji wyniesie ok. 300 mln zł. Prace rozpoczną się na początku stycznia i potrwają do końca 2018 r. Projekt jest finansowany z instrumentu finansowego UE „Łącząc Europę” (CEF).
To już trzecia umowa na prace remontowe na tej linii, którą podpisaliśmy w tym roku. Na 2017 pozostało nam tylko podpisać umowę z wykonawcami modernizacji odcinka Trzebinia - Krzeszowice. Planujemy zakończyć całość inwestycji do 2022 r.

PKP PLK szukają wykonawców trzech linii tzw. magistrali wschodniej

Z portalu biznes.onet.pl dowiadujemy się, że na początku lutego PKP PLK otworzą oferty w przetargu na projekt i modernizacje trzech linii kolejowych w Podlaskiem, które są elementem tzw. magistrali wschodniej. W efekcie poprawią się połączenia kolejowe w Polsce wschodniej, m.in. czas podróży będzie krótszy. (…) Chodzi o projekt i budowę linii: Czeremcha - Hajnówka, Białystok - Bielsk Podlaski (Lewki) oraz Lewki - Hajnówka. Przetarg ogłoszono w ostatnich dniach grudnia 2016 r. Jest prowadzony w systemie „projektuj i buduj”. Inwestycje te są wśród najważniejszych podlaskich inwestycji na kolei, znajdują się w Krajowym Programie Kolejowym.
Pieniądze na te inwestycje pochodzą z UE z programu Polska Wschodnia 2014-2020. Szacunkowy koszt tych prac to ok. 300 mln zł - poinformowały PKP PLK w komunikacie prasowym. Modernizacje mają być realizowane w latach 2017-2020.

Podział Spółek Skarbu Państwa – co ze spółkami kolejowymi?

Portal nakolei.pl pyta co ze spółkami kolejowymi. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 3 stycznia 2017 r. przedstawiło w załączniku wykaz spółek, które zostały podzielone pod nadzór odpowiednich resortów. Pośród spółek, które będą podlegać dziewięciu ministerstwom są również spółki kolejowe i autobusowe. (…) ,,Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 3 stycznia 2017 r. dotyczące wykazu spółek, w których prawa z akcji Skarbu Państwa wykonują inni niż Prezes Rady Ministrów członkowie Rady Ministrów, pełnomocnicy Rządu lub państwowe osoby prawne” – dokument zawarł następujące informacje: Po uruchomionym podziale Spółek w ramach likwidacji Skarbu Państwa Minister Infrastruktury i Budownictwa przejmie kontrolę nad spółkami PKP S.A., PKP PLK S.A. oraz WARS S.A.
(informacje zebrał – [aw])

fot.dziennikarstwo.pl


  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.