"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

 
Wtorek, 24 listopada 2020 r.
Imieniny obchodzą: Flora, Jan, Roman
 
Co obejmują ulgi?
   Spór między pracownikami a pracodawcami o branżowe ulgi i przywileje, trwa od wielu lat. Zwolennicy dzikiego kapitalizmu głoszą pogląd, że wszelkie ulgi i przywileje branżowe są niesprawiedliwe wobec reszty społeczeństwa, że psują rynek itd.
Zwolennicy ulg i przywilejów zwracają natomiast uwagę na to, że związek pracownika z zakładem pracy nie jest zbudowany wyłącznie na zasadach dzikiego kapitalizmu i wolnego rynku. Ci ostatni, zazwyczaj reprezentowani przez związki zawodowe, powiadają – dobry zakład pracy, to oprócz pensji i przymusu ekonomicznego zmuszającego do ciężkiej pracy, także współdziałanie pracowników i pracodawców, przywiązanie do firmy itd. I tylko nierozgarnięci pracodawcy mogą zaprzeczać, że ten socjalny system współpracy pracodawcy i pracownika nie sprawdza się doskonale np. w firmach japońskich.
Ot, potęga takiej firmy, jak Toyota, wyrosła na pracowniczych przywilejach. A taki np. Henry Ford? Budował osiedla dla swoich pracowników, dawał ulgi na zakupy produkowanych przez siebie samochodów, zapewniał ubezpieczenie itd.
Kapitalizm z ludzką twarzą, to po prostu kapitalizm symbiozy pracowników i pracodawców.
   Piszę o tym w kontekście przekazanej ostatnio informacji Związku Pracodawców Kolejowych; informacji potwierdzającej, że kolejowi pracodawcy utrzymają ulgowe usługi transportowe dla pracowników i niektórych członków ich rodzin oraz dla emerytów, rencistów i osób pobierających kolejowe świadczenie przedemerytalne.
To naprawdę dobra wiadomość. Ulgi realizowane będą w 2016 roku na takich samych zasadach i w takim samym zakresie, jak w roku 2015.
Stosownie do postanowień §7 ust. 4 i §9 ust. 7 obowiązującego Porozumienia z dnia 27 listopada 2013 r., ceny i opłaty na rok 2016 ustalone zostały poprzez zwaloryzowanie cen i opłat obowiązujących w 2015 roku o wskaźnik zmiany cen towarów i usług konsumpcyjnych dla transportu kolejowego według zmiany jego wartości na koniec III kwartału roku poprzedzającego (rok do roku).
Ogłoszony przez GUS wskaźnik na koniec września 2015 r. wynosi 96,4, a to oznacza, że wszystkie ceny i opłaty na 2016 rok, o których mowa w §7 ust. 4 i §9 ust. 7 Porozumienia, ustalono poprzez obniżenie cen z 2015 roku o 3,6%.
   Powtórzę – to naprawdę dobra wiadomość. Porozumienie zadeklarowały przestrzegać: PKP Intercity, Przewozy Regionalne, Koleje Mazowieckie, PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, Warszawska Kolej Dojazdowa, Koleje Wielkopolskie, Koleje Śląskie, Koleje Dolnośląskie, Koleje Małopolskie i Łódzka Kolej Aglomeracyjna.
Co obejmą ulgi? Otóż o prawie 4% ulegną obniżce ceny i opłaty: usług transportowych, biletów okresowych imiennych odcinkowych i sieciowych dla uprawnionych do transportu z ulgą 99%, a także dopłaty do dowolnej klasy, wysokość opłat za wydanie dokumentu potwierdzającego uprawnienia.
Szczegółowych informacji czytelnicy „Wolnej Drogi” mogą szukać w Biurze Związków Pracodawców Kolejowych - tel.: 22-47-44-112, lub drogą mailową a.solarski@zpkpkp.pl.
(„aw” - na podstawie informacji ze strony internetowej:www.skk.org.pl)
fot. wikipedia.org


  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.