"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.
 
Wtorek, 16 kwietnia 2024 r.
Imieniny obchodzą: Julia, Erwina, Benedykt
 
Archiwum
Roczniki:  2001200220032004200520062007200820092010
201120122013201420152016201720182019
Numery:    
()   -  
Trudny rok
O wydarzeniach dotyczących kolei, zmianach w spółkach kolejowych, działalności związków zawodowych w mijającym roku 2012 dla „Wolnej Drogi” mówi Wiesław Pełka - przewodniczący Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność”, wiceprzewodniczący SKK NSZZ „Solidarność”.

PUZP nie obowiązuje
Powoli kończy się rok 2012, kolejny rok ciężkiej pracy i kolejnych eksperymentów na kolejarzach, dlatego chciałbym odnieść się do niektórych wydarzeń mijającego roku - oczywiście jest to mój subiektywny punkt widzenia.
Od początku roku przestał obowiązywać Ponadzakładowy Układ Zbiorowy Pracy; dziś już wszyscy dokładnie widzą dlaczego (oprócz kłopotów, jakie przeżywają poszczególne Spółki z powodu braku zapisów PUZP), świadczenia przejazdowe przestały być sprawą do negocjacji ze związkami zawodowymi, a stały się sprawą uzgodnień pomiędzy przewoźnikami a Związkiem Pracodawców Kolejowych.

WZD SKK „Solidarność”
W dniach 17 - 18 stycznia odbył się Walny Zjazd Delegatów Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ „Solidarność” w Częstochowie. Obrady zdominowały sprawy związane z pasażerskimi przewozami regionalnymi oraz problemy dotyczące prywatyzacji (zapowiadanej przez MTBiGM i PKP SA) spółek kolejowych, w tym Paktów Gwarancji Pracowniczych w prywatyzowanych firmach.
Jednym z gości WZD był minister Andrzej Massel, który był głównym adresatem zadawanych w tym temacie pytań.

Tragedia pod Szczekocinami
Szczekociny, nieduża miejscowość w Świętokrzyskim, od 3 marca tegoż roku już na zawsze będzie się kojarzyła kolejarzom z tragiczną w skutkach katastrofą w której zginęło 16 osób, a 58 zostały ranne. To tragiczne wydarzenie stało się bezpośrednią przyczyną większego zainteresowania sprawami bezpieczeństwa na kolei, bardzo aktywne były w tym temacie media, w których często zabierali głos również przedstawiciele SKK NSZZ „Solidarność”.
Przedstawiciele naszego związku bardzo licznie uczestniczyli w manifestacji dotyczącej bezpieczeństwa na polskiej kolei, która zakończyła się przed Kancelarią Prezesa Rady Ministrów (KPRM) wręczeniem petycji.
W dniu 30 lipca przedstawiciele Prezydium SKK zorganizowali w siedzibie Komisji Krajowej w Warszawie, cieszącą się dużą frekwencją, konferencję prasową w/w temacie. Ministerstwo obiecywało zmiany przepisów, dodatkowe środki na poprawę bezpieczeństwa na kolei, ale czym dalej od katastrofy, tym o tym ciszej, a w areszcie siedzą szeregowi kolejarze.

„Nie” dla 67
Rząd Platformy Obywatelskiej i Polskiego Stronnictwa Ludowego jest wyjątkowo skuteczny w zmianie przepisów emerytalnych - oczywiście na gorsze. Kolejowe emerytury są już wspomnieniem, w tym roku zabrali się za „reformę” – wydłużenie emerytur z FUS.
Akcję protestacyjną prowadziły Związki Zawodowe, w tym „Solidarność”, nie zabrakło tam również nas, kolejarzy. Braliśmy czynny i aktywny udział w pikiecie, która zaczęła się 28 marca pod KPRM, a skończyła 30 marca pod Sejmem. Nie był to koniec protestów przeciwko zmianą w emeryturach, kolejny to w dniach 9 - 11 maja pod Sejmem, zakończony blokadą parlamentu (akcja łańcuchowa), a następnie 24 maja przed pałacem prezydenckim.

Zmiany, zmiany…
Ten rok, to również rok zmian w Zarządach Spółek Grupy PKP SA. Temat przewodni tych zmian: „oczyszczanie” Zarządów z kolejarzy i „skok na kasę” - zmiana zasad wynagradzania prezesów i członków Zarządów.
W PKP PLK SA zmiana Zarządu, rozpoczęcie zmian restrukturyzacyjnych, podpisanie „Umowy społecznej”, w tym Programu Dobrowolnych Odejść (PDO), porozumienia o wzroście wynagrodzeń w br. oraz na lata 2013 - 2015.
Wynegocjowanie i podpisanie porozumień płacowych w „PKP CARGO” SA, PKP Energetyka, „PKP Intercity”, PKP SA, „TK Telecom”.

„Nie” dla prywatyzacji
Miałem bardzo duże obawy związane z prywatyzacja PNI sp. z o.o. i niestety sprawdził się najbardziej czarny scenariusz. Kupiona przez BUDIMEX spółka jest w stanie upadłości i szybkim krokiem zmierza ku likwidacji. Pracownikom niewiele pomógł Pakt Gwarancji Pracowniczych.
To jest przykład, jak nie należy prywatyzować, utwierdzający mnie w przekonaniu, iż spółek kolejowych nie należy prywatyzować, podpieram się tu doświadczeniami Niemiec, czy też Francji.

Tzw. „Szczyt Kolejowy”
W tym roku odbyło się kilka spotkań w ramach tzw. „Szczytu Kolejowego”; ze względu na wyniki nazwałbym go „szczycikiem”. W ramach tego szczytu pracowały dwa zespoły:
  • ds. przewozów pasażerskich - mimo wielu usiłowań (przede wszystkim strony społecznej) efekt niewielki;
  • ds. infrastruktury i prywatyzacji, który przygotował zalecenia i rekomendacje odnośnie:
    • sposobu ustalenia i własności publicznej infrastruktury kolejowej,
    • finansowania publicznej infrastruktury kolejowej,
    • modernizacji linii kolejowych a wysokości stawek dostępu,
    • relacji pociągów kwalifikowanych a przewozów służby publicznej.
Nie uzgodniono jednolitych rekomendacji odnośnie: stawek dostępu do infrastruktury kolejowej, a także prywatyzacji spółek Grupy PKP,
Wszystkie te wysiłki, jak na razie, były na próżno, bo nie przyjął ich „Szczyt…” na spotkaniu plenarnym, strona rządowa wyraźnie nie ma na to ochoty. W tym roku odbyło się też kilka spotkań Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa.
I to wszystko na ten temat, uważam że zarówno „Szczyt Kolejowy”, jak i Zespól ds. Kolejnictwa, to są działania pozorujące rozmowy rządu ze stroną społeczną.
Spółka „Przewozy Regionalne” była nie tylko pierwszoplanową w obradach zespołu ds. przewozów pasażerskich. Po decyzji Marszałka woj. Śląskiego o przejęciu przewozów pasażerskich w całym województwie, Zarząd PR-u zdecydował o likwidacji Śląskiego Zakładu spółki.
W dniu 1 sierpnia Sekcja Zawodowa Przewozów Pasażerskich NSZZ „Solidarność” wspólnie z SKK i Regionem Śląsko-Dąbrowskim zrobiła pikietę przed siedzibą spółki przy ul. Wileńskiej. Było „gorąco”, SKK oskarżono nawet o zniszczenie bramy wjazdowej.

Zmarł Kazimierz Jachimek
17 października pożegnaliśmy na Powązkach pierwszego Prezesa PKP Polskie Linie Kolejowe SA Kazimierza Jachimka. Kolejarza, fachowca, człowieka „Solidarności”, po prostu dobrego człowieka. Dlaczego ludzie tego formatu tak szybko odchodzą?

„Optymalizacja” znaczy likwidacja
Wspomniany wyżej Zarząd PKP PLK SA podjął decyzję o tzw. „optymalizacji sieci kolejowej”. Ponieważ podobne akcje były już przeprowadzane, my mówimy na to po prostu: likwidacja linii kolejowych. Jakimś sposobem opracowanie Mc Kinseya w tym temacie wyciekło do opinii publicznej. Zaczęły się konferencje i protesty parlamentarzystów, samorządowców.
W ostatnich dniach Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych wspólnie z innymi (w tym Sekcja Krajową Kolejarzy NSZZ „Solidarność”) wystosował list otwarty adresowany do najwyższych władz w Rzeczpospolitej i osób odpowiedzialnych za transport w Unii Europejskiej protestujący przeciwko likwidacji linii kolejowych. List zawiera przykłady bezsensu takich działań, podaje również rozwiązania nie wymagające dużo sił i środków, a mogące szybko poprawić system połączeń kolejowych. Jednym z takich przykładów jest pobudowanie nowego odcinka linii Sieradz - Wieruszów, który by diametralnie skrócił drogę z Warszawy do Wrocławia.

Walka o uprawnienia
Jaki początek, taki koniec. Na początku wspomniałem o świadczeniach przejazdowych, koniec roku to ostra walka o utrzymanie ich na poziomie obowiązującym w roku 2012. Opowiadanie bajek przez decydentów o „nadmiernie rozdętych przywilejach” kolejarzy, które chcielibyśmy mieć. Uprawnienia do ulgowych świadczeń przejazdowych - to jest po prostu pewna forma rekompensaty za niskie uposażenia kolejarzy, a nie żaden przywilej.
Ostatnie akordy, to 18 października pikieta przed siedzibą PKP SA na Szczęśliwcach, spory zbiorowe w spółkach, referendum strajkowe. Po podliczeniu wyników referendum, dalsze decyzje podejmie Międzyzwiązkowy Komitet Protestacyjno - Strajkowy. Uważam iż strajk jest ostatecznością, ale rozwiązanie, aby go nie było, leży po stronie ministra Nowaka i prezesa Karnowskiego.
Jaki był mijający rok…? Jak zwykle trudny, ale z ostateczną oceną chyba jeszcze poczekam.
Rozmawiał Aleksander Wiśniewski
fot.Marek Moczulski


  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.