"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

 
Poniedziałek, 21 wrzesienia 2020 r.
Imieniny obchodzą: Hipolit, Mateusz, Daria
 
Wznowienie ruch na linii nr 356 na odcinku Poznań Wschód – Wągrowiec
   Po sześciu miesiącach intensywnych robót modernizacyjnych, prowadzonych przez konsorcjum składającego się z firm Torpol, RERACO i ZRK DOM, na ten odcinek linii z dniem 11 grudnia br. wracają pociągi.
   Modernizacja linii kolejowej nr 356 na odcinku Poznań Wschód - Wągrowiec jest realizowana przez „PKP Polskie Linie Kolejowe” SA Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Poznaniu w ramach zadania inwestycyjnego „Modernizacja linii kolejowej nr 356 Poznań Wschód – Bydgoszcz na terenie województwa wielkopolskiego mającej duże znaczenie w obsłudze połączeń między miejscowościami leżącymi przy tej linii z aglomeracją poznańską na odcinku Poznań Wschód – Gołańcz – Etap I.” Projekt współfinansowany jest przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007 - 2013.
   Konieczność wykonania modernizacji wynikała z pogłębiającej się degradacji istniejącej infrastruktury kolejowej. Na trasie istniało wiele ograniczeń prędkości od 20 do 40 km/h. Powodowało to znaczne wydłużenie czasu jazdy pociągów. Przed rozpoczęciem modernizacji pociągi z Poznania Głównego do Wągrowca jechały średnio 104 min. W rozkładzie jazdy na 2011/2012 podróż do tej miejscowości została skrócona średnio o 21 min., a po wykonaniu całego zakresu prac średnio o 30 min.
   Do momentu skrócenia czasu przejazdu o pół godziny, pociągi na trasie Wągrowiec – Poznań na niektórych przejazdach kolejowych będą musiały zwalniać do 20 km/h na godzinę. To rozwiązanie podwyższy bezpieczeństwo pasażerów i kierowców korzystających z drogi Poznań – Wągrowiec, która kilka razy przecina tor kolejowy. Kierowcy odzwyczaili się od widoku pociągów, które w czasie remontu, przez 6 miesięcy, nie kursowały po tej linii. Ostateczne skrócenie czasu jazdy nastąpi po uruchomieniu LCS (Lokalne Centrum Sterowania – skomputeryzowaną nastawnię kontrolująca ruch pociągów) i włączeniu samoczynnych sygnalizacji przejazdowych (SSP).
   Niewykonanie remontu trasy kolejowej do Wągrowca groziło zamknięciem linii w 2015 r.
   Czas całkowitej realizacji projektu ma nastąpić w latach 2011 – 2013. Koszt projektu wynosi 153.606.151,25 zł. Kwota dofinansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego wynosi 76,88 procent kosztów kwalifikowanych, tj. 95.651.827,88 zł. Zadanie jest także finansowane ze środków Funduszu Kolejowego i „PKP Polskich Linii Kolejowych” SA.
   Głównym celem modernizacji jest podniesienie standardów technicznych tej ważnej dla regionalnych przewozów pasażerskich linii poprzez: modernizację nawierzchni toru na długości 50,284 km od stacji Poznań Wschód do stacji Wągrowiec; naprawę obiektów inżynieryjnych, przebudowę istniejących i budowę nowych peronów z dojściami przystosowanymi do obsługi osób niepełnosprawnych, modernizację przejazdów kolejowo – drogowych, budowę nowych przystanków osobowych Czerwonak Osiedle i Murowana Goślina Zielone Wzgórza, zabudowę akustycznej informacji dla podróżnych, budowę nowoczesnych komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym nastawianych z Lokalnego Centrum Sterowania (LCS) w Wągrowcu, budowę nowoczesnych urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowo – drogowych, przebudowę oświetlenia stacji, przystanków osobowych i przejazdów kolejowo – drogowych.
   Zgodnie z harmonogramem realizacji inwestycji, w czasie całkowitego zamknięcia linii, od 1 czerwca 2011 r. do 30 listopada 2011 r., został wykonany taki zakres prac, który pozwoli oddać przewoźnikom linię do eksploatacji w rozkładzie jazdy 2011/2012. Po zrealizowaniu całego zakresu prac budowlanych inwestycja przyniesie następujące efekty: podniesienie prędkości jazdy pociągów pasażerskich do 120 km/h (skrócenie czasu jazdy o około 30 min.), poprawa bezpieczeństwa ruchu szynowego i drogowego; zwiększenie ilości kursujących pociągów; możliwość połączenia transportu miejskiego i podmiejskiego; podwyższenie standardu usług przewozowych; poprawa komfortu podróży; poprawa dostępności transportu kolejowego dla osób niepełnosprawnych; ograniczenie hałasu.
   Nic też dziwnego, że w oficjalnym przekazaniu odcinka linii do ruchu, udział wzięli liczni parlamentarzyści, Marszałek Województwa Wielkopolskie - Marek Wożniak i Wicemarszałek - Wojciech Jankowiak, radni Sejmiku Wojewódzkiego, prezes Zarządu PKP PLK SA - Zbigniew Szafrański, przedstawiciele kolejowych zakładów pracy z terenu Wielkopolski, liczni samorządowcy, burmistrzowie i wójtowie z miejscowości leżących przy linii, którzy na spotkaniu w Wągrowcu podkreślali istotne znaczenie linii, dla tego regionu Wielkopolski.
   Część gości do Wągrowca przywiózł, uruchomiany na tę okazję, pociąg specjalny relacji Poznań - Wągrowiec, inni wsiadali do niego po drodze.
   Na spotkaniu Wągrowcu przedstawiciele wykonawców przedstawili zebranym zakres robót, jaki już został wykonany, mówili również, co jeszcze pozostało do zrobienia. Marszałek dziękował za sprawną realizację inwestycji, tak bardzo potrzebną temu regionowi, chwalił również dobrą współpracę z    PLK.
Prezesa Szafrańskiego, ponieważ promieniał zadowoleniem, zapytałem:
Zapewne ma Pan powód do dużej satysfakcji uczestnicząc w dzisiejszym przejeździe?
Zbigniew Szafrański: - Tak, dla mnie uczestnictwo w tym przejeździe jest bardzo dużą satysfakcją, bo nie ukrywam, że w 2006 roku, kiedy rozpocząłem swoją kolendę po Marszałkach, to wielu z nich z dużym sceptycyzmem odnosiło się do tego, żeby pieniądze będące w dyspozycji Marszałków inwestować w tory kolejowe, które w dodatku nie są ich własnością. To, że mamy dwadzieścia kilka projektów w ramach RPO, które są w tej chwili w większości realizowane, jest powodem do dużej satysfakcji. Projekt z Poznania do Wągrowca był pierwszym i najbardziej zaawansowanym projektem nie tylko Województwie Wielkopolskim, ale pierwszym w Polsce.
   Niestety nie został ukończony, jako pierwszy, z uwagi na spory na etapie procesu przetargowego, wyprzedziło województwo Łódzkie, ponieważ linia ze Zgierza do Łowicza zostało już uruchomiona 1 października. Ponieważ po trochę czuję się ojcem tego projektu, dlatego mam dużą satysfakcję, i dlatego przyjechałem, aby uczestniczyć w tym objeździe, poprzedzającym uruchomienie ruchu na odcinku tej linii. Przy tym zwracam uwagę na to, że nie jest to koniec modernizacji tej linii. Biorąc pod uwagę fakt, jakie znaczenie ma ona dla dowozu mieszkańców tego regionu, ponieważ droga krajowa w godzinach szczytu korkuje się niemal zupełnie, postanowiliśmy uruchomić przewozy mimo, że na linii nie została ukończona budowa urządzeń sterowania ruchem, nie są zakończone wszystkie roboty okołotorowe i nie wykonano jeszcze dwóch nowych przystanków osobowych, a i sama stacja w Wągrowcu wymaga modernizacji, ale to właśnie z Marszałkiem i tu prace będą kontynuowane w przyszłym roku.
   Myślę, że z kolejną korektą rozkładu jazdy w marcu 2012 roku lub z opóźnieniem nie większym niż dwóch miesięcy, wprowadzimy szybkość jazdy 120 km/h i dodatkowo skrócimy czas jazdy o kolejne 10 minut. Do modernizacji pociągu kursowały na tej linii z maksymalną szybkością 50km/h, z uwagi na stan nawierzchni, a czas jazdy z Poznania do Wągrowca wynosił około 1 godziny i 40 minut, zaś pociągi, które zostaną uruchomione od dnia 11 grudnia będą jechały 1 godzinę i 10 minut. Jeszcze mamy kilka przejazdów, na których pociągi muszą ograniczyć szybkość ponieważ trwa tam zabudowa sygnalizacji przejazdowej.

Która z linii będzie następna?
Zbigniew Szafrański: - Wydaje mi się, że Sulechów – Wolsztyn, bo projekt jest aktualnie w realizacji i myślę, że w przyszłym roku będziemy mieli okazję spotkać się na kilku tego rodzaju imprezach.

Zygmunt Sobolewski
fot.Z.Sobolewski/SolkolArt


  Komentarze 2
~wpisz swój nick2012-01-07 13:18:55
Super. A my kolejarze płacimy za bilety miesięczne żeby dojechać do pracy po 250 zł miesięcznie. Koleje wielkopolskie nie uznają naszych zniżek. SKANDAL i WSTYD !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11.
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.