"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

 
Piątek, 25 wrzesienia 2020 r.
Imieniny obchodzą: Aurelia, Władysław, Kamil
 
Moim zdaniem - KDP, a minister Nowak
Odpowiedzialny za rubrykę „Moim zdaniem” jest Aleksander Wiśniewski. Do niego można kierować swoje wypowiedzi (wraz ze zdjęciem) na adres e-mail: wisniewski@wolnadroga.pl, lub telefon: 0-785-918-653. Zapraszamy!
Redakcja

KDP, a minister Nowak
Pierwsza decyzja nowego ministra transportu pana Sławomira Nowaka o odstąpieniu od budowy w Polsce kolei dużych prędkości (KDP), w ostatnich dniach wzbudziła wiele emocji. Nie ulega wątpliwości, że kolej dużych prędkości w Polsce ma zarówno wielu zwolenników, jak i przeciwników. Bardziej mnie martwi tryb podjęcia tej decyzji oraz jej przekaz opinii publicznej, pozbawiony jakiejkolwiek argumentacji i głębszej analizy. Społeczeństwo oczekuje od konstytucyjnego ministra polskiego rządu, który to stanowisko będzie piastował przez najbliższe kilka lat, a zarazem będącego głównym architektem tego systemu - wizji funkcjonowania sektora kolejowego nastawionego na rozwój.
Zapewne chętniej posłuchalibyśmy w jaki sposób minister chce rozwiązać problemy kolei, jak zapobiec bankructwu „Przewozów Regionalnych”, jak polska kolej będzie wyglądała na EURO 2012, kiedy rozpocznie się modernizacja dworców, jak zwiększyć konkurencyjność przewozów pasażerskich i kiedy przestanie się likwidować kolejne pociągi z nowym rozkładem jazdy lub kiedy „PKP CARGO” przestanie tracić rynek? Jaki plan ma minister, żeby nie stracić 1,2 mld EURO z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko? Groźba utraty tych środków jest ogromna, ponieważ PLK na dziś nie ma przygotowanych projektów infrastrukturalnych ani pomysłu, aby je do końca 2013 roku rozdysponować. Sądzę, że w szeroko pojętym interesie branży kolejowej, jak i Polski, jest skierowanie wszystkich sił, aby te środki zaabsorbować.
Takich przykładów można by mnożyć wiele, dlatego zamiast usłyszeć, co powinno być zrobione, słyszymy, co nie będzie robione.
Podjęcie decyzji skutkującej na lata i wyznaczającej kierunki rozwoju sektora kolejowego bez głębszej analizy i konsultacji, a jedynie w oparciu o rady „mega eksperta”, mogą być brzemienne w skutkach dla przyszłości kolei i nie tylko. Kto, jak nie minister ma wyznaczać nowe kierunki rozwoju i wspierać jej nowoczesność.
Najważniejszym zadaniem dla ministra transportu powinno być przygotowanie efektywnej strategii funkcjonowania sektora kolejowego w Polsce, traktując go jako ważną gałęź polskiej gospodarki. Kolej to system naczyń połączonych i nie można jednego z tych naczyń niszczyć. W działaniach resortu powinno gościć działanie nastawione na rozwój i unowocześnianie sektora. Mam nadzieję, że takie działania będą udziałem ministra. - powiedział Czesław Warsewicz - Blue Ocean Business Consulting, b. Prezes „PKP Intercity”.
fot. SolkolArt


  Komentarze 2
~maszynista emeryt2011-12-27 19:58:30
Przejazd 50- kilometrową trasą prywatnym busem po drodze wojewódzkiej kosztuje 6 złotych. Przejazd równoległą do tej drogi trasą kolejową - szynobusem, kosztuje 12 zł, a powinno być odwrotnie, ze względu na ilość pasażerów i proporcje mocy silników do masy pojazdów. Infrastrukturą kolejową powinno zarządzać państwo, a pociągi to zwykły, konkurencyjny biznes. Koleją zarządzają ludzie, którzy nie mają w tym interesu. Stała pensja i jak najmniej problemów.
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.