"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

 
Poniedziałek, 28 wrzesienia 2020 r.
Imieniny obchodzą: Marek, Wacław
 
Umowa podpisana na moście


3 grudnia br. Klaus - Dieter Martini, dyrektor Oddziału DB Regio AG Saksonia oraz dyrektor Dolnośląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych we Wrocławiu, Marek Pawicki, podpisali dokładnie na linii granicznej, znajdującej się na moście kolejowym nad Nysą Łużycką umowę na mocy której..., ale o tym niech sam powie dyrektor M. Pawicki:

„Umowa dotyczy zasad rozszerzenia wspólnej oferty przewozowej na przejściu granicznym Zgorzelec - Görlitz. Przed 12 grudnia kończy się kursowanie pociągu relacji Wrocław - Drezno. Staje się to z różnych przyczyn, między innymi z braku dofinansowania do tych pociągów po stronie polskiej. Te odwołane pociągi chcemy zastąpić pociągami regionalnymi. Będzie to polegało na tym, że nasze dwie pary pociągów będą wjeżdżały do Görlitz, i tu będą skomunikowane z pociągami do Drezna, a dwie pary pociągów DB Regio AG, a dokładnie szynobusów, będzie wjeżdżało do Zgorzelca i stąd naszymi pociągami podróżni będą mogli się udać w głąb Polski. Mimo, że to w pewnym sensie, z punku widzenia pasażera, pogorszy nieco warunki, ponieważ będzie się musiał przesiadać, ale osobiście uważam, że jako całość oferty nie jest rozwiązaniem najgorszym, ponieważ ogólny czas przejazdu np. od Wrocławia do Drezna skróci się w porównaniu z obecnym rozkładem jazdy o 22 minuty. Jest pewna niedogodność, ale skrócenie czasu przejazdu jest też sprawą istotną. Dodam, że jest to dopiero pierwszy krok na drodze do poprawy tych bezpośrednich połączeń między Dolnym Śląskiem i Saksonią, ponieważ w ubiegłym tygodniu z inicjatywy ministerstwa gospodarki i pracy Saksonii odbyło się w Dreźnie spotkanie, na którym zdecydowaliśmy wspólnie o powołaniu zespołu roboczego z udziałem DB Regio, „PKP Przewozy Regionalne” i - co najważniejsze - z udziałem przedstawicieli Landu Saksonia i samorządu Województwa Dolnośląskiego, który to zespół ma się zająć: poprawą oferty przewozowej, oraz wykreowaniem wspólnego produktu, tak ażeby najpóźniej w roku 2007, kiedy u nas skończy się modernizacja odcinka linii od Wrocławia do granicy państwa, a faktycznie do Görlitz i będzie tu obowiązywała szybkość 160 km/h, aby po skróceniu czasu przejazdu o 40 -50 procent, uzyskać pewien efekt finalny, i nowy czas przejazdu, i nową jakość produktu. Ważne jest to, że przedstawiciele samorządu Saksonii i Województwa Dolnośląskiego uznały, że to połączenie jest ważne dla obydwu sąsiadujących ze sobą regionów, i że znajdą się pieniądze na finansowanie tego połączenia. My wspólnie z kolegami uruchomimy każdą ilość oczekiwanych przez społeczeństwo i samorządy pociągów.

Chciałbym przypomnieć dzisiejszą wypowiedź przedstawiciela landu Saksonia, który powiedział, że samorządy i mieszkańcy obu sąsiednich regionów widzą w kolei czynnik integracyjny po rozszerzeniu się UE z dniem 1 maja br., który jest nie tylko wymierny z punktu widzenia wyników finansowych przewoźników, ale jest ważny dla regionów, a jeśli tak, to regiony podejmą odpowiednie finansowanie tych przewozów.

Do podpisania porozumienia doszło z naszej inicjatywy, ale ściślejszą współpracę z DB Regio prowadzimy już od pół roku. Równoległe rozmowy prowadzimy również z kolejami czeskimi. Z przedstawicielami kolei czeskich spotykamy się 21 grudnia we Wrocławiu i chcielibyśmy z nimi uregulować połączenia na podobnych zasadach, jak z Niemcami, i dać możliwość dojazdu z Wrocławiu do Pragi, bo pociąg relacji Wrocław - Praga został odwołany ze względów finansowych.

Chcemy, aby rozwiązanie, jakie będzie obowiązywało miedzy Zgorzelcem i Görlitz, obowiązywało między Międzylesiem a Lichkovem, aby nie dochodziło do paradoksów, kiedy Europa się rozwija, kolej, z różnych przyczyn, ogranicza swoją ofertę”.

Dyrektor Marnitini chwaląc współpracę z Dolnośląskim Zakładem Przewozów Regionalnych mówił:

„To będzie początkiem naszej dalszej, dobrej współpracy. Jest to wydarzenie historyczne o tyle, bo pierwszy raz będą kursowały pociągi w ruchu regionalnym transgranicznym. Dla ekonomicznej współpracy między regionami Saksonią i Województwem Dolnośląskim należy też rozwijać odpowiednią komunikację pasażerską.

Wspólnie z „PKP Przewozy Regionalne” chcemy rozbudować te przewozy i mamy nadzieję, że w roku 2007 zostaną wprowadzone bezpośrednie połączenia relacji Drezno - Wrocław”.

W uroczystości podpisania tej nowatorskiej umowy uczestniczyli ze strony niemieckiej między innymi przedstawiciele Landtagu Saksonii, nadburmistrz Görlitz, a ze strony polskiej wicemarszałek Województwa Dolnośląskiego, Szymon Pacyniak oraz starosta zgorzelecki, przedstawiciele Urzędu Celnego i Straży Granicznej.

Polacy czekali na przyjazd Niemców na stacji Zgorzelec. Przyjechali oni szynobusem Siemensa pomalowanym na kolor DB, czyli czerwony. Jest on znaczenie dłuższy od produkowanych u nas, ma bardziej opływowe kształty, silniki są lepiej wyciszone i jest bardziej luksusowy od naszych, bo np. klimatyzacja jest w całym wagonie, a nie tylko w kabinie maszynisty, zaś drzwi między przedziałami otwierane i zamykane są za pomocą przycisku znajdującego się w uchwycie drzwi.

Pociąg stanął dokładnie pośrodku mostu nad Nysą Łużycka, nad linią wyznaczająca przebieg granicy, która już tak naprawdę nie dzieli, co było widać na przejściu granicznym, kiedy wracaliśmy samochodem do Polski.

Przed podpisaniem umowy przedstawiciele Polski i Niemiec wygłosili krótkie przemówienia związane z historycznym momentem podpisania umowy o ruchu transgranicznym realizowanym wspólnie przez obie strony.

Wicemarszałek Szymon Pacyniak powiedział:

„Samorządowcy są powołani przez społeczeństwo i wiedzą, że dla tego społeczeństwa mają służyć. Chcę powiedzieć, że Województwo Dolnośląskie jest na etapie rozpoczęcia bardzo dynamicznych prac dotyczących zintegrowanego systemu transportu regionalnego. Poparte współpracą z Saksonią i doskonałymi stosunkami, i rozpoczęciu nowej jakości pracy, która będzie dotyczyła mieszkańców obu stron Nysy Łużyckiej. Pozwoli to na rozwiązywanie problemów komunikacyjnych wspólnie. Kończąc chcę wyrazić życzenie swoje i kolejarzy, aby tym pociągiem jeździło dziesięć razy więcej pasażerów niż nas jest tutaj na otwarciu”.

Marek Pawicki mówił:

„Nawiązując do współpracy przy uruchomieniu produktu, który rozpocznie się 12 grudnia br., a który jest przeznaczony dla mieszkańców Saksonii i Dolnego Śląska, wyrażam nadzieję, że będzie się ona pogłębiała i przynosiła kolejne dobre rozwiązania dla obu regionów.

Po kolejarsku chciałbym życzyć zarówno władzom obu regionów, jak i ich mieszkańcom oraz kolejarzom, zielonego światła”.

Dyrektor Martini powiedział między innymi:

„Cieszę się, że mimo odwołania pociągu bezpośredniego w relacji Wrocław - Drezno, to jednak udaje się, choć z przesiadkami, utrzymać połączenie między obu aglomeracjami. Mam nadzieję na dalszą rozbudowę kolejnych wspólnych produktów”.

Podpisanie umowy uczczono lampką szampana i szynobus ruszył do stacji w Görlitz.

Wcześniej napisałem - nie bez powodu - że szynobusy DB mają kolor czerwony, bo oto na stacji zastajemy zupełnie identyczny szynobus stojący przy sąsiednim torze, ale w kolorze niebieskim. Okazuje się, że jest to pojazd prywatnego operatora.

Jak mi powiedziano, samorząd tutejszy przedstawia ewentualnym operatorom swoje oczekiwania i wymogi co do jakości taboru i jakości świadczonych usług, stąd inni operatorzy nie mogą oferować gorszego produktu, bo samorząd go po prostu nie zaakceptuje.

A w ogóle po wjeździe na stację można było zobaczyć tę prawdziwą i porządną kolej. Görlitz i stację tutejszą znam od lat siedemdziesiątych. Kiedyś budynek dworca był szary i ponury, dziś wyremontowany, nowoczesny dworzec np. z wyciągarkami taśmowymi bagażu przy wejściach na perony. Świadczy to o tym, że dla klienta robi się bardzo wiele, aby go przy sobie utrzymać.

Miejmy nadzieję, że kiedyś i my do tego dorośniemy.

Zygmunt Sobolewski




  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.