"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

 
Poniedziałek, 21 wrzesienia 2020 r.
Imieniny obchodzą: Hipolit, Mateusz, Daria
 
Testy dynamiczne Pendolino zakończone
20 tys. kilometrów przejechało Pendolino po polskich torach. 8 grudnia zakończyły się testy dynamiczne pociągu na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) łączącej Warszawę z Katowicami.

Zgodnie z planem, 8 grudnia br. zakończony został kolejny etap testów nowego pociągu
PKP Intercity. Przez cztery kolejne weekendy Pendolino jeździło na CMK, pomiędzy Psarami a Górą Włodowską.
W ostatni weekend, 7-8 grudnia br., specjaliści prowadzący testy badali działanie systemów bezpieczeństwa - Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (European Train Control System, ETCS) oraz RADIO - STOPU. Pociąg sprawdził się podczas trudnej pogody, szczególnie w sobotę, 7 grudnia, kiedy wiał silny wiatr, padał śnieg, a temperatury spadły poniżej zera. Pogoda nie wpłynęła jednak na same testy. Ekipa specjalistów z powodzeniem przeprowadziła zaplanowane zadania przy prędkościach ponad 200 km/h.
Podczas poprzednich jazd przeprowadzono szereg różnorodnych badań, m.in. testowano prędkość. Dla uzyskania świadectwa bezpieczeństwa konieczne było uzyskanie 275 km/h, czyli przekroczenie
o 10% prędkości eksploatacyjnej 250 km/h. Podczas przejazdów z taką szybkością prowadzone pomiary wskazywały na duży margines bezpieczeństwa, możliwe było, więc jej zwiększenia. Ostatecznie pociąg pojechał 293 km/h. Jest to najwyższa prędkość osiągnięta w historii polskiej kolei.
Pociąg testowany był także pod kątem:
  • współpracy pojazdu z torem kolejowym,
  • pantografu, czyli współpracy pojazdu z siecią trakcyjną,
  • ew. zakłócenia emitowane do sieci,
  • pola elektromagnetycznego,
  • hałasu wewnętrznego,
  • oddziaływania na tor,
  • współpracy pojazdu z urządzeniami Sterowania Ruchem Kolejowym i licznikami osi,
  • hamulców.
Realizacja testów przebiega zgodnie z harmonogramem, pociąg przejechał jak dotąd 20 tys. kilometrów bez najmniejszych usterek.
PKP Polskie Linie Kolejowe podczas testów sprawdziły infrastrukturę, w tym nową nawierzchnię kolejową, a PKP Energetyka system zasilający trakcję. W praktyce, prowadzone testy pokazały, że zarówno pociąg, jak i infrastruktura są gotowe na rozpoczęcie regularnego kursowania Pendolino na polskich torach od grudnia 2014 roku. Zebrane doświadczenia zostaną wykorzystane podczas prowadzenia inwestycji na wielu innych odcinkach linii kolejowych.
Testy były prowadzone przez specjalistów z: Instytutu Kolejnictwa, Alstom, PKP Intercity, PKP Polskie Linie Kolejowe i PKP Energetyka.
(PKP IC)

fot. SolkolArt


  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.