"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

 
Środa, 23 wrzesienia 2020 r.
Imieniny obchodzą: Tekla, Bogusław
 
Stacja kolejowa Wrocław Leśnica otwarta
   Po prawie dwóch latach remontu stacja Wrocław Leśnica, na linii nr 275, jest już odrestaurowana, i została oficjalnie otwarta, po gruntownej modernizacji i przebudowie.
   Inwestycja Polskich Linii Kolejowych poprawiła obsługę pasażerów i standard linii kolejowej Legnica – Wrocław E 30 w regionie i aglomeracji wrocławskiej. Podróżni korzystają z nowych peronów, wiat i przejść podziemnych. Poprawił się poziom bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych.
Kompleksowa przebudowa stacji Wrocław Leśnica objęła tory, obiekty inżynieryjne, odwodnienie, sieć trakcyjną, wybudowany nowy trzeci peron. Zabudowano zupełnie nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym, wymienione zostały na nowoczesne systemy komputerowe i połączone z Lokalnym Centrum Sterowania Wrocław Muchobór. Stacja gwarantuje po przebudowie większą przepustowość i płynność ruchu. Pociągi przejeżdżają z prędkością 120 km/h.
   O tym wszystkim informowali przedstawicieli mediów, zebranych w Leśnicy, przedstawiciele inwestora PKP PLK SA: Rzecznik Prasowy Spółki - Mirosław Siemieniec i Andrzej Eidtner - kierownik kontraktu z wrocławskiego oddziału Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych SA oraz przedstawiciele wykonawcy Skanska SA: Dariusz Kotarski - dyrektor Zespołu Projektów i Aleksandra Kaczorowska - kierownik budowy.
Andrzej Eidtner odpowiadając na pytania podkreślił ważną dla wizerunku kompleksowo modernizowanej stacji współpracę z Krzysztofem Zawadą, przedstawicielem Miejskiego Konserwatora Zabytków, zaś Aleksandra Kaczorowska mówiła, że dla wykonawcy roboty prowadzone na obiekcie zabytkowym, jakim jest stacja Wrocław Leśnica, stanowiły dodatkowe wyzwanie.
Stacja Wrocław Leśnica jest, bowiem wpisana do rejestru zabytków. Jej charakterystycznym elementem są drewniane wiaty. Konstrukcje zostały zdemontowane, odnowione i ponowne ustawione. Również perony zmieniły wygląd. Mają odkrytą spod asfaltu nawierzchnię z kostki bazaltowej, zgodną z wytycznymi konserwatora zabytków, a lampy nawiązują do oryginalnych opraw z lat trzydziestych XX w.
Obiekty są przystosowane do obsługi osób o ograniczonych możliwościach ruchowych. Koło dworca wybudowano podjazd i dojście dla pieszych. Wygląd systemu informacji wizualnej dla pasażerów dostosowano do klimatu stacji. Ten styl utrzymują kolejowe zegary. Z panoramy stacji zniknęły zbędne, nie objęte ochroną konserwatorską, obiekty magazynów.
Brudne i zdewastowane perony odeszły w niepamięć, bo po dwóch latach trwania robót, stacja Wrocław Leśnica jest już odrestaurowana i robi wrażenie, a pasażerowie korzystający z usług kolei mogą poczuć się, jak w filmie z XIX wieku. Bowiem wygląd zabytkowej stacji nawiązuje do czasów, kiedy powstała, to jest 169 lat temu.
Dwa przejścia – dwa style. Dawne tunelowe przejście dla pieszych między peronami jest zmodernizowane, z zachowaniem historycznego wystroju oraz zostało przedłużone do nowego peronu trzeciego. Bezpieczeństwo i wygodę zapewnia także drugie - nowe podziemne przejście, które połączyło ulice Wyboistą i Kącką.
Ekrany akustyczne, ustawione w wytypowanych na podstawie badań miejscach, ograniczają hałas pochodzący z linii kolejowej.
Przejazdy kolejowo-drogowe w pobliżu stacji na ul. Średzkiej i Trzmielowickiej zyskały nową nawierzchnię i odpowiednie do kategorii obiektu urządzenia sygnalizacji oraz oznakowanie.
   Mimo tego nie obyło się bez zarzutów, które pojawiły się w niektórych mediach. Choćby to, że nowe perony są za długie. Ciekaw jestem, jak zareagowano by za kilka lat, gdyby po rozbudowie Leśnicy, co jest przewidziane w planach, pociągi dalekobieżne, które dziś tu się nie zatrzymują, będą się zatrzymywały, a perony byłyby za krótkie? Takie, to jakieś szukanie na siłę „haków” na firmę, która mimo pewnych negatywnych uwarunkowań, podejmuje działania zmierzające do unowocześnienia infrastruktury kolejowej
   Prace na stacji zorganizowano tak, by zachować kursowanie pociągów na trasie Wrocław – Legnica. Wartość przebudowy stacji Wrocław Leśnica, realizowanej w ramach zadania „Odbudowa i modernizacja linii kolejowych E 30/C-E 30 odcinek Legnica – Wrocław – Opole”, wynosi ponad 70 mln zł. Przebudowę stacji Wrocław Leśnica, wraz z robotami towarzyszącymi w ramach odbudowy i modernizacji linii kolejowych E 30/C-E 30 na odcinku Legnica – Wrocław – Opole, realizowała Skanska SA.
Przebudowa stacji Wrocław Leśnica rozpoczęła się w styczniu 2012 r. Był to ostatni element remontu linii kolejowej Wrocław - Legnica, prowadzonego od kilku lat.
   Z okazji otwarcia odrestaurowanej stacji, odbyła się miła uroczystość, podczas której Duszpasterz Wrocławskich kolejarzy - ks. Jan Kleszcz, poświęcił figurę św. Katarzyny Aleksandryjskiej ufundowanej przez Duszpasterstwo Kolejarzy. Po czym modlono się w intencji kolejarzy, emerytów i rencistów i ich rodzin, prosząc Patronkę o opiekę i wstawiennictwo u Najwyższego.
   Pojawił się też nowy element, którego wcześniej tu nie było, ponieważ przy budynku stacyjnym pojawiła się figurka wrocławskiego krasnala, a sadzać po atrybutach, gwizdku i latarce, jest nim Krasnal Manewrowy.
Zygmunt Sobolewski
fot. Z.Sobolewski/SolkolArt


  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.