"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

 
Piątek, 25 wrzesienia 2020 r.
Imieniny obchodzą: Aurelia, Władysław, Kamil
 
Zima!
W okresie zimowym opady śniegu raczej nikogo nie powinny dziwić, i raczej nie dziwią.
Zaskoczeniem może być jedynie tych opadów obfitość. Tegoroczna zima uraczyła nas śniegiem w ogromnych ilościach. Nie tylko nas zresztą. Cała Europa i Wschodnie Wybrzeże USA jest pod śniegiem. Śnieżny puch wydatnie sparaliżował transport lotniczy, drogowy i kolejowy również.
Wielkie londyńskie lotnisko zamarło – zabrakło płynu zapobiegającemu zamarzaniu poszycia samolotów i sprzętu mechanicznego do odśnieżania pasów startowych. W wielu europejskich stolicach także zamknięto lotniska lub drastycznie ograniczono odloty i przyloty samolotów. Tysiące zdezorientowanych pasażerów koczowało po kilka dni w terminalach. Jednym słowem chaos.
Na drogach było podobnie, karambole z udziałem kilku, kilkunastu, a nawet kilkudziesięciu samochodów. Trudności wystąpiły także w transporcie kolejowym. W takich Niemczech na przykład z powodów obfitych opadów śniegu musiano ograniczyć prędkość szybkich pociągów do 200 kilometrów na godzinę. Tak, tak, do 200 km/h – śnieg to sprawił.
Zdaję sobie sprawę, że w naszej polskiej kolejowej rzeczywistości wydaje się to być żartem lub może błędem przepuszczonym przez redakcyjną korektę. Niestety to prawda. W cywilizowanych europejskich krajach, państwo, do którego przecież należy dbałość o transport publiczny, rzeczywiści o niego dba. Na naszym ojczystym kolejowym podwórku rzecz niestety nieznana. Od lat kolej w Polsce jest dołowana, a zarządzanie tym, co jeszcze z PKP pozostało, pozostawia wiele do życzenia.
A tak właściwie zarządcom polskiej kolei znowu by się upiekło, no, bo skoro nawet takie kraje, jak Niemcy, Francja, czy Wielka Brytania mają kłopoty z transportem kolejowym, to również my mieć je mogliśmy. Wszak należymy przecież do wielkiej wspólnoty narodów Unii Europejskiej.
Ale się nie upiekło, bo w tym czasie w Polsce wchodził w życie Nowy Rozkład Jazdy Pociągów.
Co w tym takiego niezwykłego, mógłby ktoś zapytać. Otóż niezwykłe jest właśnie to, że ów rozkład jazdy spowodował niebywały chaos na kolei. Internetowy rozkład jazdy albo padł (w ogóle go nie było) albo pokazywał nieistniejące połączenia.
Nie inaczej było na samych dworcach kolejowych. Informacja nie istniała, a w najlepszym przypadku była funta kłaków warta. Błąkających się po jednych peronach pasażerów odsyłano na perony inne – nawet takie, których w ogóle nie było. Sprzedawano bilety na nieistniejące pociągi. Jednym słowem totalny chaos, bałagan, klęska logistyczna (nie tylko żywiołowa), no i wielki wstyd dla decydentów kolejowych.
W publicznych i komercyjnych mediach dziennikarze – znawcy meandrów transportu szynowego – całą winą za zaistniałą sytuację obarczyli PKP (Polskie Koleje Państwowe) – przewoźnika, który nie istnieje od lat. Przyznam, że jakoś mnie to zupełnie nie dziwi, bo taka informacja o tych paskudnych PKP pokutuje w mediach od wielu, wielu lat.
Zdenerwowanie i wściekłość zagubionych na dworcach, czekających przez wiele godzin na swój pociąg pasażerów, była tym razem tak wielka, że sam pan premier Tusk powiedział, że „głowy polecą”. Tylko na marginesie dodam, że mniej więcej w tym samym czasie kolejowego chaosu w Polsce, delegacja naszych kolejarzy, z synem pana premiera, bawiła z roboczą wizytą w Chińskiej Republice Ludowej.
No, ale w końcu poleciały, może nie głowy, bo jedynie głowa wiceministra infrastruktury odpowiedzialnego za kolej. A przecież posłowie z SLD domagali się głowy samego pana ministra. Niedoczekanie! Pan Grabarczyk jednakże pobudował ponad 100 kilometrów autostrad. A, że obiecywano tysiąc dwieście kilometrów? Co z tego? Drugą Irlandię w Polsce też obiecywano.
Kiedy piszę ten tekst, na pasku w TV idzie wiadomość, że pan minister infrastruktury dziś spotyka się ze swoim nowym wiceministrem od spraw kolejowych. Ciekawe, o czym będą deliberować? Być może o tym, kogo by tu jeszcze obarczyć winą za tegoroczny chaos na kolei, bo że będą rozmawiać o tym, jak ten cały kolejowy bałagan uporządkować – raczej wątpię.
Na koniec o Irlandii, w Polsce w powiązaniu z koleją. Jak podaje Polski Portal Finansowy – Bankier.pl - nowoczesny biurowiec z widokiem na jeden z najpiękniejszych dworców kolejowych w Polsce zbuduje we Wrocławiu irlandzka firma Logan Investments.

Zima – jedna z czterech pór roku w przyrodzie, w strefie klimatu umiarkowanego. Charakteryzuje się najniższymi temperaturami powietrza w skali roku, umiarkowaną ilością opadu atmosferycznego, zazwyczaj zestaloną (zamarzniętą) formą opadu
Marian Rajewski



  Komentarze 2
~nordia2011-01-08 20:46:59
Nie ma co wysoko sięgać - wystarczy popatrzeć na swoje podwórko. Nowy rozkład jazdy dla służby PLK był wielką tajemnicą, gdyby nie system SWDR, na wielu posterunkach nie zostały dostarczone na czas służbowe rozkłady jazdy, więc czemu się dziwić dezinformacji? A zimę mamy co roku i do tej pory nikt nie opracował realnego do wykonania planu odśnieżania poszczególnych linii i stacji. Irytująca jest sytuacja, gdy przy wzmożonych opadach śniegu, nie ma pracowników, czy sprzętu do odśnieżania, a pługi kolejowe spokojnie sobie rdzewieją, nie mówiąc o zwykłych łopatach, i to ma być przygotowanie do zimy? Skoro decydenci mają aspiracje dorównania kolejom zachodnim, to nie kosztem oszczędności, wiadomo wszem, że pod koniec roku nie ma na nic funduszy. Mamy cały rok, by się przygotować do następnego sezonu zimowego, oby lepiej, niż w obecnym.
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.