"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

 
Piątek, 25 wrzesienia 2020 r.
Imieniny obchodzą: Aurelia, Władysław, Kamil
 
Zakończenie Projektu
15 grudnia 2009 r. we Wrocławiu odbyło się uroczyste zakończenie ogólnopolskiego Projektu „Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce” oraz zadania „Odbudowa elementów wrocławskiej estakady kolejowej i wiaduktów w ciągu linii 271 oraz 273 wraz z robotami towarzyszącymi”.
Celem Projektu było przywrócenie sprawności technicznej zużytych i wyeksploatowanych elementów infrastruktury na liniach kolejowych w Polsce. Linie objęte pracami zakwalifikowane są do projektu TINA (europejskiego projektu rozwoju sieci transportowej do 2015 r.), objęte umowami AGC (umowa europejska o międzynarodowych liniach kolejowych), AGTC (umowa o ważnych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego) lub stanowią część paneuropejskich korytarzy transportowych.
Projekt realizowano w latach 2001 – 2009, a jego wartość wyniosła 175,9 mln euro, w tym koszty kwalifikowane - 151,5 mln euro. Źródła finansowania: Fundusz Spójności (75%), budżet państwa (25%). Projekt realizowany był – w 122 lokalizacjach na terenie 10 województw. Zakres prac objął m.in.: 313 km nawierzchni kolejowej (wymiana); 43 km sieci trakcyjnej (wymiana); 47 rozjazdów (wymiana); 23 km szyn obrabianych cieplnie (wymiana); 27 obiektów inżynieryjnych (naprawa); 17 przejazdów samoczynnej sygnalizacji przejazdowej (montaż).
Efekty: uzyskanie poprawy bezpieczeństwa ruchu pociągów na łącznej długości 386,6 km; zwiększenie punktualności ruchu pociągów na łącznej długości 386,6 km; zwiększenie niezawodności przewozów pasażerskich i towarowych; likwidacja ograniczeń prędkości pociągów - 133 lokalizacji; skrócenie czasu jazdy pociągów pasażerskich łącznie 204 min.; 17 przejazdów kolejowo – drogowych zwiększenie bezpieczeństwa.
Odbudowa elementów wrocławskiej estakady kolejowej i wiaduktów w ciągu linii 271 oraz 273 wraz z robotami towarzyszącymi, to m.in. również odnowieniem elewacji estakady.
Podstawowym celem odbudowy estakady i wiaduktów było zwiększenie prędkości z 20 - 30 km/h do 60 km/h i poprawa nośności.
Prace odbywały się przy zamknięciu tylko jednego z trzech torów. Wymagały bardzo dobrej organizacji i zachowania szczególnej ostrożności podczas realizacji.
Usytuowanie obiektów w strefie ochrony konserwatorskiej przy prowadzeniu robót wymagało uzgodnienia z Miejskim Konserwatorem Zabytków. Z jego decyzji wynikały rekonstrukcje dawnych elementów m.in. kamiennych obelisków m.in. nad ul. Powstańców Śląskich.
Wartość prac: 25 milionów zł. pochodzących z Funduszu Kolejowego i środków „PKP Polskie Linie Kolejowe” SA.
Uroczystość zakończenia Projektu rozpoczęła się seminarium, podczas którego przedstawiciele wykonawców omawiali techniczne zagadnienia związane z odbudową wrocławskiej estakady kolejowej i problemach, na jakie napotykali w czasie robót.
Następnie uczestnicy seminarium udali się na Estakadę, aby zobaczyć efekt wykonanych prac, a także uczestniczyć w odsłonięciu pamiątkowej tablicy przy zrekonstruowanym wiadukcie nad ulicą Powstańców Śląskich. Tablicę odsłonili wspólnie: Wojciech Adamski, wiceprezydent Wrocławia i Paweł Dziwisz, członek Zarządu PKP PLK. Fakt ten miała upamiętnić mosiężna figurka Krasnala Kolejarza, jednak wcześniej ktoś ją po prostu ukradł, ale Jerzy Dul, dyrektor Oddziału Regionalnego PLK we Wrocławiu obiecał, że Krasnal wróci, zostanie jednak umieszczony na odpowiedniej wysokości, tak, aby był nieosiągalny dla kolejnego złodzieja.
Niestety, następnego dnia w trybie awaryjnym ruch na Estakadzie został całkowicie wstrzymany, ponieważ pękły żeliwne filary podtrzymujące wiadukt nad ulicą Zielińskiego. Doprowadziło to do kompletnego paraliżu w ruchu na kilku kierunkach i spowodowało olbrzymie niedogodności dla klientów.
Zygmunt Sobolewski
fot. Z.Sobolewski/SolkolArt


  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.