"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.
 
Piątek, 19 kwietnia 2024 r.
Imieniny obchodzą: Adolf, Leon, Tymon
 
Archiwum
Roczniki:  2001200220032004200520062007200820092010
201120122013201420152016201720182019
Numery:    
()   -  
Nowy plan


Resort infrastruktury przesłał do uzgodnień międzyresortowych zreformowany program restrukturyzacji PKP do 2007 roku. Podsekretarz stanu Grzegorz Mędza zakłada, że rząd przyjmie program w styczniu. Najważniejszą innowacją programu są nowe zasady finansowania infrastruktury kolejowej, które umożliwią obniżenie stawek za dostęp do sieci. Środki pochodziłyby z akcyzy paliwowej i opłat drogowych.

Z 15 mld rocznie wpływających do budżetu z akcyzy, 30% przeznacza się na drogi. 12% tej sumy trafia na drogi krajowe przez ministra infrastruktury. Program proponuje zwiększenie tego odsetka do 16% z możliwością finansowania inwestycji kolejowych. W tym samym celu Krajowy Fundusz Drogowy ma być przekształcony w Krajowy Fundusz Infrastruktury.

W 2006 roku dzięki proponowanym zmianom na sieć kolejową można by przeznaczyć 400 mln złotych, a w kolejnym 600 mln. Pieniądze byłyby przekazywane PKP PLK w ramach kontraktów zawieranych każdego roku. Zdaniem wiceministra Między możliwe jest w ciągu trzech lat zredukowanie do zera deficytu PKP oraz zmniejszenie do 100 mln zł strat operacyjnych, wynoszących obecnie ponad miliard zł rocznie. Plan zakłada sprzedaż 38% akcji koksowni „Przyjaźń” oraz redukcję trzyletnich kosztów o 700 mln zł.

Plan utrzymuje podział „Przewozów Regionalnych”, choć na większe niż wojewódzkie jednostki. Państwo zamierza pomóc przede wszystkim w inwestycjach w tabor. Grzegorz Mędza liczy, że jeśli PKP PR poprawi ofertę przewozową dzięki leasingowanemu taborowi, samorządy powinny chętniej dopłacać do przewozów.

Prywatyzacja zaplanowana przede wszystkim na 2006 i 2007 rok będzie przebiegać w różny sposób dla różnych spółek. „PKP Cargo” i „PKP Energetyka” będą szukać inwestorów finansowych, „Telekomunikacja Kolejowa” i „PKP Informatyka” - branżowych. Na strategicznego inwestora liczy „PKP Intercity” i osiem zakładów naprawy infrastruktury.

(PAP, ml)




  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.